已超百万的机动车保有量与现有停车泊位数量难以匹配，让停车难对于银川来说，就像秃头上的虱子——明摆着。

　　为缓解停车难，职能部门也是绞尽脑汁，推行智慧停车，实行价格调控，深挖停车资源，施划免费泊位……这些办法能起到缓解效果，但终究还是治标不治本。毕竟，停车泊位的增速依然赶不上新增机动车的速度。那么破解停车难，到底还有没有好办法？

　　银川市公安局交通警察分局上个月发布的数据显示，2021年全市共新增各类停车泊位15361个，其中配建经营性停车泊位5730个，利用闲置土地新增停车泊位4303个，利用老旧小区空地增设停车泊位4708个，新增垂直循环式立体停车楼一处72个泊位，增设夜间限时免费停车泊位1000个，新增30个如厕免费停车泊位及11个配送车辆卸货泊位。

　　“这一年我们深挖停车资源，新规划设置了停车场13处，施划泊位3311个，然后又联合辖区政府，在路边施划道内免费停车泊位5325个。”从金凤区交警一大队民警陈艳芬的话语里，我们也不难看出职能部门在缓解停车难上做出的努力。本月初印发的《宁夏关于推动城市停车设施发展的实施意见》显示，我区计划到2025年新增停车泊位21.48万个，其中涉及银川市的数据是12.4万个。

　　其实，无论这些数据增长背后蕴含着什么样的努力与举措，最关键的还在于提高停车泊位的利用率，如果没有流动性，没有使用率，那就还会到处都停着“僵尸车”。就拿路边的蓝色免费停车泊位来说，总有不少车一直停在那，有的套着车衣，有的落满灰尘树叶，有的连车胎都瘪了，感觉要扎根在那儿了。

　　让免费停车泊位动起来，让智慧停车聪明起来，让停车收费合理起来，把僵尸车清理起来，把“非法”道闸、阻车管、阻车桩拆除起来……这些事银川市目前都在持续推进，那能不能把“政府机关和事业单位停车场错时对外开放”这个曾经备受好评的办法也再拾起来呢？从而在全市范围内提供示范效应，以此来带动商办楼等社会经营性停车场库主动拿出停车位，通过错时共享的方式来盘活停车资源。

　　当然，即便是上海这样的大城市，在推进“政府机关和事业单位停车场错时对外开放，带动停车资源共享”时也是阻力重重，会出现诸如“内部的，空着也不给停”“协调很多次了，很困难”这样的声音，但上海截至目前已促成753个停车资源共享利用项目，提供共计3.49万个共享泊位。归根结底，还是要把市民急难愁盼的问题当成民心工程来推进，做到马上就办、办就办好，尽最大努力破除困难和阻力，也只有这样才能不断找到更好的办法。